玛莎拉蒂Tipo 60/61由朱利奥·阿尔菲耶里（Giulio Alfieri）设计，于1959年至1961年间专为客户打造；由于当时公司经济困难，工厂并未投入使用。总产量非常有限，仅生产了22辆。 这款车后来被称为玛莎拉蒂“鸟笼”，源于其独特的30公斤（66磅）管状空间框架，该框架由200多根薄壁小直径钢管组成，但强度却与价格高得多的单体式车身相当。空载重量为600公斤（1,320磅）。 “鸟笼”的引擎盖非常平坦，因为直列四缸发动机最初排量为2.0升，后来为2.9升，在6500转/分时可输出250马力，发动机以45度角安装，以确保最佳气流。得益于多项空气动力学优化措施（包括极低的挡风玻璃、紧密包裹的前轮和后扰流唇），该车的最高时速可达285至300公里/小时，具体取决于五速变速箱的齿比。同时，这些措施还能降低油耗，这在耐力赛中尤为重要。 前部采用钢丝辐条轮毂，搭配6.50×16轮胎，悬挂在双叉臂上，配备螺旋弹簧和伸缩式减震器；后部则采用De Dion桥，配备横向板簧和伸缩式减震器。该车四轮均配备Girling盘式制动器。 这辆底盘号为2455的车辆于1959年交付给加斯顿·安德烈（Gaston Andrey，简称“Gus”），他是一位瑞士出生的美国赛车手，后来成为跑车经销商——因此车身上带有瑞士国旗和车身颜色。1960年，格斯·安德烈驾驶这辆车赢得了美国跑车俱乐部（SCCA）锦标赛（美国跑车俱乐部）第十赛季的首场比赛，该赛事在美国佛罗里达州彭萨科拉举行。

1、由 1,533 个零件组成的手工组装模型 2、忠于原版的金银丝金属空间框架 3、带有功能锁定装置的前铰链式发动机罩 4、高度详细的发动机，包含所有组件、管道和电缆 5、带有可移动油箱盖的油箱 6、用于地板室冷却的空气铲由金属制成 7、带有详细仪器的仪表板 8、桶形座椅采用织物覆盖 9、带花丝铰链的可移动门 10、可拆卸后端盖，带有功能锁定机制 11、带有加油口和可移动盖的金属油箱 12、可拆卸备用轮胎，用皮带固定 13、可拆卸辐条轮，铝制轮圈。不锈钢辐条手工绕制 14、底板可以拧开，以便更近距离地观察空间框架 15、用于金属驾驶舱地板的铆接加强筋 16、前部单轮悬架，配有双三角形横向控制臂，包括螺旋弹簧和伸缩减震器 17、De-Dion 后轴采用交叉安装的金属复合弹簧和伸缩式减震器